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32Cr3MoVA,32CDV13渗氮齿轮钢合金结构钢 32Cr3MoVA,32CDV13渗氮齿轮钢合金结构钢 32Cr3MoVA,32CDV13渗氮齿轮钢合金结构钢

32Cr3MoVA,32CDV13渗氮齿轮钢合金结构钢

国内通常用于制造航空发动机齿轮渗碳的钢种有:12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,20CrNi3A,以上是在改革开放前常用的。以下是引进国外机种后为了国产化所研制的渗碳齿轮钢:16Ni3CrMoE(仿法国牌号E16NCD13),16Cr3NiWMoVNbE(仿俄罗斯牌号16Х3НВФМБ-Ш,代号为ДИ-39Ш),16CrNi4MoA(仿英国牌号S/ZNC),18CrNi4A(仿意大利牌号18NC16)。
国内通常用于制造航空发动机齿轮渗碳的钢种有:12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,20CrNi3A,以上是在改革开放前常用

的。以下是引进国外机种后为了国产化所研制的渗碳齿轮钢:16Ni3CrMoE(仿法国牌号E16NCD13),16Cr3NiWMoVNbE(仿俄罗斯牌号16Х3НВФМБ-Ш,代号为ДИ-39Ш),16CrNi4MoA(仿英国牌号S/ZNC),18CrNi4A(仿意大利牌号18NC16)。

 

渗氮钢牌号有:30Cr3MoA(仿法国牌号30CD12),32Cr3MoVA(仿意大利牌号32CDV13),35Cr2Ni4MoA(仿意大利牌号E35NCD16),38CrMoAlA等。

 

12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,38CrMoAlA钢用于WJ5发动机、WJ6发动机、WJ9发动机、HS6发动机、WP7发动机、WP14发动机、WZ6发动机及直八中尾减速器等齿轮的制造。

 

16Ni3CrMoE,18CrNi4A,32Cr3MoVA,35Cr2Ni4MoA钢用于WZ8发动机、WZ9发动机、WJ9发动机及直九主尾减速器等齿轮的制造。

 

16Cr3NiWMoVNbE钢用于FWS10发动机齿轮的制造。

 

16CrNi4MoA钢用于FWS9发动机齿轮的制造。

 

上述钢研制与制造的齿轮使用基本正常,未出现由于钢的质量与制造所发生的故障。

 

16Cr3NiWMoVNbE钢是根据FWS10发动机研制的需要,以俄罗斯的ДИ-39Ш(牌号为16Х3НВФМБ-Ш)钢为依据,由抚顺钢厂研制的新型齿轮钢。原苏联早在20世纪70年代就在航空发动机上用此钢制造齿轮,这在АЛ-31Ф发动机齿轮的原版图纸上可得到证实。

 

在FWS10发动机的二批机齿轮中,后三套齿轮是用进口的16Х3НВФМБ-Ш钢制造的。在制造的三批机齿轮中,进口的16Х3НВФМБ-Ш钢与国产的16Cr3NiWMoVNbE钢都有,以便比较进口钢与国产钢在试验与使用的情况。与以往的渗碳钢相比,此钢有如下特点:

(1)成分中所含合金元素多,还有;7(铈)。

(2)强度高,尤其是屈服强度明显提高(σb≥1275MPa,σ0.2≥1130MPa)。

(3)渗碳层硬度抗热性好,在300℃长期工作,可保持齿面与轴承滚道面的硬度HRC≥60。

(4)淬透性好,当直径为150mm时,淬透性曲线几乎是一水平直线。

(5)不仅可渗碳,也可作渗氮热处理。

 

АЛ-31Ф发动机代表了俄罗斯当代的水平,齿轮用16Х3НВФМБ-Ш钢制造技术是成熟的。在我国新一代发动机FWS10上,606设计所选用此钢制造齿轮,为该齿轮钢在发动机上的应用开拓了广阔的前景。 

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