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AT钢轨锻造模具材料H13、HM3、B3、B2模具钢
发布人：上海艾荔艾金属材料有限公司
更新时间：2013-10-21
在铁路道岔的生产中，常需要将矮型特种断面钢轨端部（俗称AT钢轨）通过热锻方式成形为标准断面钢轨，用于和线路上标准断面钢轨联接。
AT钢轨锻造模具材料的选择原则是：
1、满足工作条件
AT钢轨跟端热锻成形时，模具不仅要承受与钢轨之间的热摩擦作用，还要承受水基石墨乳的冷却作用以及模具表面和心部的温度应力作用，受力比较复杂，工作环境较为恶劣，因此对模具性能主要有如下要求
1) 耐磨。坯料在模具型腔中产生塑性变形时，沿型腔表面既流动又滑动，使型腔表面与坯料间产生剧烈的摩擦，从而导致模具因磨损而失效。
2) 耐高温。当模具的工作温度较高时（650℃），硬度和强度下降，导致模具早期磨损或产生塑性变形而失效。
3) 耐冷热疲劳。模具在工作过程中处于反复加热和冷却的状态，型腔表面受拉、压应变力的作用，易引起表面龟裂和剥落，增大摩擦力，阻碍塑性变形，降低尺寸精度，从而导致模具失效。
2、满足工艺性要求
模具的制造一般要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证模具的制造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性，还应具有小的氧化、脱碳敏感性和淬火变形开裂倾向。
3、满足经济性要求
模具选材必须考虑经济性，应尽可能降低制造成本，因此，在满足使用性能的前提下，首先选用价格较低的材料，此外还用考虑市场的情况，所选钢种应尽量少而集中，易购买。
国内现在的道岔制造企业一般采用H13、HM3、B3、B2四种模具材料。从四种模具材料的各自特点来看，HM3的红硬度性和抗650℃的回火稳定性最好，但锻造和后续热处理工艺较难控制，因此不适合用高于AT钢轨跟端锻造模具。在成形上，如采用组合式模具，H13、B3比较合适。如采用整体式模具，B2比较合适。