汽车大梁钢主要用于制造载货车的横梁和纵梁，厚度一般为4.0～8.0mm，是汽车结构钢板中需求量大、性能指标要求较高的钢种。大梁是载货车的主要承载部件，主要用来制造汽车的车架及车厢底部零件，经常受冲击、交变、扭转等多种应力的复杂交互作用。因而，要求材料具有较高的强度、塑性、韧性、良好的疲劳特性和成型性能；要求材质纯净度较高、夹杂物球化程度高、显微组织优异。

生产工艺总的思路是：根据该钢种的用户使用要求，根据国内外厂家对含Nb钢的生产控制成果，含Nb钢热塑性是可以通过合理的合金化———微钛处理（据文献，含Nb钢的塑性开始下降温度为950℃，通过微钛处理，塑性开始下降温度降为830℃）和冶炼、连铸工艺的改进来得到解决。

最终，我们在充分分析V、Nb、Ti3种元素的微合金化特性基础上，结合川威实际，确定采用Nb－Ti微合金系，即微钛基础上的Nb微合金化路线。轧钢采用控轧控冷工艺，确保显良好的微组织和优异的综合性能。

川威集团生产的CW510L汽车大梁用热轧带钢各项技术指标完全达到用户协议要求，完全满足用户使用要求。按优化后的工艺方案试制的CW510L汽车大梁用热轧带钢的力学及冷弯性能检测均合格，并且各批次综合合格率达98.6%以上，成材率达96.5%，生产过程顺行。