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含钒超低碳带钢(ULC)无间隙原子钢(IF)化学成分
发布人：上海艾荔艾金属材料有限公司
更新时间：2013-09-09
汽车工业是带钢产品的重要市场，也是促进改进生产工艺过程，提高产品力学性能和开发新钢种的极大动因。先进的炼钢技术，如真空脱气等，已使生产超低碳钢（ULC）或无间隙原子钢（IF）成为可能。超低碳钢往往加入Ti或Ti＋Nb来固定铁素体中的间隙原子，从而获得高的成形性，消除应变时效及达到必要的强度。后来又开发含钒的ULC或IF钢。已有研究指出，含V比含Ti或Ti＋Nb的UCL/IF钢的冷轧后再结晶温度要低，且能保持相当的力学性能。低的再结晶温度能大大降低连续退火过程的能量消耗，从而减少总的生产成本。本研究考察含Ti和含Ti＋V两种超低碳钢的再结晶特性和最终组织性能，从而评价汽车工业运用含V钢的可能性。
试验用钢的主要化学成分（ppm）为：25－33C，29－38N，30S，200－260Ti，810V。60kg的试样钢锭首先在1200℃加热后，热锻成50×100mm扁坯，然后再两次加热至1150℃，分别热轧成35mm和5mm厚的薄板，终轧温度为920℃。轧后冷却速度为～10K/s。热轧坯再采用80％的总压下率冷轧成1mm厚的冷轧板，退火试验的退火温度为600－850℃，时间为10－22min。模拟连续退火的退火温度为780℃，800℃和820℃。试验结果表明，Ti－V ULC比Ti ULC的力学性能要好，即屈服应力更低，延伸率、塑性应变比、硬化指数更高。对Ti ULC，TiC是影响力学性能的主要因素。它抑制退火再结晶和具有{111}织构的晶粒的长大，从而不利于成形性能。而Ti－V ULC具有较少的TiC，因此具有较高的塑性应变比值（r值）。硬度试验表明，Ti－V ULC比Ti ULC更易于发生再结晶。V的加入可以降低Ti原子的活性，从而抑制TiC的析出，并使再结晶温度降低。