09CuPTiRE是20世纪70年代以来结合我国资源情况开发的一种作为火车车体用材的耐大气腐蚀钢。随着近年来我国铁路运输的高速发展,对改善火车车体用钢材的塑性、低温冲击韧性等提出了更高的要求,以致09CuPTiRE钢也面临着同时降低屈强比和提高低温冲击韧性的需求。然而,这两种性能的同时改善存在着矛盾,低温冲击韧性改善则屈强比升高,反之亦然。在成分调整余地不大的前提下,适当地调整钢板的热轧工艺参数,则成为改善其性能最有效的手段。

研究表明，变形温度的影响最大,动态再结晶的发生程度随其降低而减小；平均应变速率和道次间隔时间的影响相对较小,随着平均应变速率增加,动态再结晶的发生程度减小,静态再结晶的软化效果减弱；随着道次间隔时间延长,静态再结晶发生更加充分。