汽轮机叶片作为汽轮机的核心部件，分为静叶片和动叶片，担负着将高温蒸汽的热能转化为机械能的作用，工作条件极其复杂，工作环境十分恶劣。因此，汽轮机用叶片钢的技术要求很高，不仅要求钢中各类夹杂物含量控制在比较低的水平，还要求钢材最终的组织也得到比较精确的控制，如组织中δ铁素体含量的严格控制等，以保证叶片制造后能够满足要求。

攀长钢作为国内多家汽轮机厂的重要原料供户，近年来一直不断开发出新的汽轮机叶片用钢。2Cr11Mo1VNbN就是用户提出的一种新型叶片钢，此钢号在在耐热钢国家标准8732的1988年及2004年版本中均没有，只有一个相近钢号2Cr11Mo1VNbN，因此，生产基本按照用户的要求执行。

技术协议中，对钢材的δ铁素体含量提出了严格的控制要求，必须达到“不大于1.5%”的水平。为此，该公司的科技人员对生产过程中δ铁素体含量的控制进行分析与探讨，提出控制措施：（1）2Cr11Mo1VNbN中δ铁素体含量可以通过控制成分与加热温度来达到目标含量要求。即C、Mn、Ni、N等奥氏体形成元素按中上限控制，Cr、Mo、V、Nb、Si等铁素体形成元素按下限控制，可以控制减小钢中产生δ铁素体的倾向。（2）控制钢中的Cr当量因子在6～8之间，加热温度控制在1200℃±10℃，使钢中的δ铁素体生成因子控制在7

～9之间，可以有效控制叶片钢中的δ铁素体含量。（3）化学成分（见下表）控制合适的2Cr11Mo1VNbN，轧制成材后，在加热至1220℃钢中也不会产生δ铁素体含量。

表2Cr11Mo1VNbN化学成分及偏差表/wt%