汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（IS钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。由于高强度钢板是汽车钢板材料发展的主题之一，因此在高强度钢板中重点介绍第三和第四类钢种，同时对涂镀层钢板进行简要介绍。

高强度钢板

普通高强度钢板

高强度IF钢板：使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。

烘烤硬化钢板(BH钢)：钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。

含磷钢板：利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化，可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。

超低碳含磷钢板：该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。

各向同性钢板（IS钢）：主要用于汽车外板。

先进高强度钢板（AHSS）

双相（Dual-Phase简称DP）钢：一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。

贝氏体钢板：适合冲压汽车支撑类部件，这类部件较厚且要求翻边性能良好。

相变诱导塑性（TransformationInducedPlastic简称TRIP）钢：特别适合要求具有高的胀型情况。

复相（ComplexPhase简称CP）钢：具有高的吸收能和好的扩孔性能，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。

马氏体钢：是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。

涂镀层钢板

汽车工业对涂镀层钢板的性能要求

在汽车制造过程中，涂镀层钢板要经过冲压成型、焊接、表面处理、涂漆、烘烤工序，因此汽车工业对涂镀层钢板有如下性能要求：

1）、成型性：基板适合成型的要求，镀层附着力强、抗剥落、抗粉化；

2）、耐蚀性：抗冬季道路撒盐的腐蚀，抗海洋性气候大气腐蚀；

3）、涂漆性：磷化和电泳涂漆性能好；

4）、焊接性：对电极损伤小、焊接参数范围宽；

5）、表面质量：表面平整、镀层厚度均匀；

6）、公差尺寸：板形平整，公差小。

汽车用涂镀层钢板的主要品种

汽车车体使用的各类镀层板，主要包括热镀锌（热镀纯锌GI，合金化热镀锌GA等）钢板、电镀锌（电镀纯锌、电镀锌镍合金以及合金化电镀锌等）钢板和有机、无机涂镀层钢板等。

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