螺旋锥齿轮是重型汽车驱动桥的关键零件，属于典型的重载工况。由于国内超载情况比较普遍，导致该齿轮副的工况更恶劣。为了满足这种使用工况的要求，制造重载螺旋锥齿轮的钢材应当满足下述要求：a.良好的力学性能；b.良好的渗碳淬火性能；c.良好的抗冲击性能；d.良好的心部硬度；e.良好的热变形性能。

国内重型汽车螺旋锥齿轮用材大致经历了从20CrMnTi（20MnVB）到20CrMnTiH再到22CrMoH(20CrNiMoH、20CrNi3)这一过程。上述材料应用于重型汽车螺旋锥齿轮上总存在这样或那样的不足：20CrMnTiH(20CrMnTi)主要是其强韧性很难达到重型汽车螺旋锥齿轮技术要求；22CrMoH虽然能满足重型汽车螺旋锥齿轮技术要求，但由于含金属Mo而存在价格高的问题；20CrNiMoH和20CrNi3除了由于含金属Ni价格更高外，还存在热处理技术不易掌握的问题。

寻找一种既适合中国国情、价廉物美而又能满足该齿轮副要求的钢材一直是行业的一个期待。17Cr2MnTiH钢材的研发成功，恰好弥补了上述钢种的不足，该钢种符合国情（富钛铬锰贫镍钼）、淬透性好（心部硬度高）、价格便宜。

17Cr2Mn2TiH的切削性能与老牌号低碳合金钢基本一致。通过对正火工艺和热处理工艺进行调整，在现有设备和技术条件下，17Cr2Mn2TiH钢的热加工性能不比老牌号钢差，个别指标甚至优于老牌号低碳合金钢，其结果能满足技术要求。由于17Cr2Mn2TiH的淬透性J15是上述钢材中最好的，该牌号钢特别适用于生产重载螺旋锥齿轮的主动齿轮。

但是，17Cr2Mn2TiH钢在应用过程中要注意以下事项：(1)锻造后需对正火工艺进行调整，以满足锻坯的内在质量要求；(2)需对热处理工艺进行调整，以避免金相组织不合格。