力拓加铝集团加拿大铝业公司全球航空运输及工业事业部（Alcan Global Aerospace，Transport& Industrybusinessunit）致力于发展高附加值的：航空航天铝合金厚板、薄板、挤压材、精密铸件、高性能先进合金（军、民航空器及航天器），交通运输装备（汽车、各种专用卡车、轨道车辆、船舶舰艇等）及通用工业（半导体器件、太阳能装置等）的这类材料。在其2009年的销售收入中，航空航天工业占42%、交通运输装备产业占37%、通用工业占21%。该事业部下辖8个工厂，其中有两个以生产高品质铝合金厚板为主的法国的伊苏尔（Issoire）铝业有限公司与美国西佛吉尼亚州雷文斯伍德铝业有限公司（Ravenswood），后者有1台全世界最大的厚板拉伸机。所有这些企业均与公司设在法国沃雷普（Voreppe）研发中心有着非常密切的关系，拥有240多位科学家与顾员，有一台2500KN的试验装备（rig），用以评估所设计的解决方案。
　　

沃雷普研发中心近期研发的AirwareTM合金已取得专利，它代表多种合金，是一类高性能航空铝合金的商品总名称，它们的综合性能不但优于普通的航空合金，而且比复合航空材料的性能还高一筹。
　　

伊苏尔铝业公司AIRWARE生产线对每个合金板带都采用有诀窍的工艺生产，因而每一个合金都有可能满足特需的性能，可充分满足飞机设计师的要求。例如AIRWARE2050-T84合金厚板不但有更低的密度与更高的强度，而且有更好的损伤容限性，因而可使结构质量有客观的下降。该合金特别适合于制造下部节后的大型零件，例如框架（frame）、大梁（beam）、翼梁（spar）或肋条（rib）；AIRWARE2198-T851合金薄板既有高的耐损伤容限又有高的静态力学性能，是制造机身及其他内部结构的良好材料。
　　

更值得一提的是，AIRWARETM系列合金具有很强有可回收性，回收与再生后对其性能无影响，这对发展循环经济有着重要意义，公司在研发这类合金之初就充分注意了这一点。
　　

AIRWARETM合金将在飞机制造中获得应用，加铝全球航空、运输与工业部已于庞巴迪公司（Bombardier）及空客公司（Airbus）签订了供应合同，后者将用2050合金厚板制造飞机内翼（internalwing）结构件与锻件，庞巴迪公司将用此合金制造CSeries飞机机身结构。
　　

2050合金是美国2004年注册的一个新合金，它的成分（质量%）：0.08Si、0.10Fe、3.2~3.9Cu、0.20~0.50Mn、0.20~0.5Mg、0.05Cr、0.05Ni、0.25Zn、0.10Ti、0.20~0.7Ag、0.05Ga、0.7~1.3Li、0.05V、0.06~0.14Zr，其他杂志单个0.05、总计0.15，其余为Al，这是一个高纯的含有Ag及Li的成本高的合金，但它的性价比好。
　　

2198合金也是美国2005年注册的含有Ag与Li的高纯度的新型合金，它的成分（质量%）：0.08Si、0.10Fe、2.9~3.5Cu、0.50Mn、0.25~0.8Mg、0.05Cr、0.35Zn、0.10Ti、0.10~0.50Ag、0.8~1.1Li、0.04~0.15Zr，其他杂志每个0.05，总计0.15，其余为Al。
　　

目前这两个合金中国还不能制造，如果制造飞行器与航天器必须用此类合金厚板，则必须从美国铝业公司达文波特（Davenport）轧制厂或法国的加拿大铝业公司伊苏尔（Issoire）轧制厂进口，也许再过七八年中国能够生产这些合金。