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汽车传动系统用齿轮材料的技术

发布人：上海艾荔艾合金股份有限公司www.shailiai.cn 更新时间：2016-01-15

为提高生产率，采用高的渗碳温度和真空渗碳化技术来缩短渗碳时间也是一个很重要的课题。虽然钢带已采取了防止因AIN析出物而使晶粒粗化的措施，但在渗碳温度超过1000℃的高温情况下，AIN会发生固溶，无法有效抑制晶粒的生长。因此，研究了能使高温稳定性更高的Nb和Ti等碳氮化物弥散的钢材，或采用添加Nb的钢材。

近年来，为应对汽车传动系统用齿轮的高扭矩化和小型化的需求，因此要求传动系统内的齿轮必须具有高的齿根疲劳强度、高的抗冲击强度和高的抗点蚀强度。

为提高齿根的疲劳强度，一般是采用喷丸硬化处理技术，它容易使齿轮表面产生压缩残余应力。目前，除了喷丸硬化处理技术外，为进一步提高压缩应力，还采用了两段喷丸硬化处理技术。

为使齿轮达到高强度，重要的是要将钢材和热处理及喷丸硬化处理等技术结合起来。另外，最近随着混合动力汽车和电动汽车车辆的普及，要求提高电动汽车行驶时的静音性，因此降低齿轮噪音也成为了重要课题之一。为降低齿轮噪音，要求齿厚的精度要高。

与齿轮相比，对钢带轮的质量和体积的要求都很高，为实现CVT的大容量化和轻量紧凑化，钢带轮是关键零部件之一。尤其是，金属带或与传动链的接触面具有传递扭矩的重要功能。滑轮面对于抑制因金属的微小接触和微小滑动而使表面产生微细龟裂（剥落磨损）来说是很重要的。为抑制剥落磨损的发生，有效的办法是提高接触面的硬度，微粒剥落处理技术已应用于实际。

另外，如果滑轮因液压的作用而使皮带或链条的张紧力过度下降，就会产生滑动损失。相反，如果张紧力过高，液压系的负载会增大，会产生摩擦损耗，这是一个课题。因此，为有效控制摩擦系数，不损坏抗剥落的磨损性，还开发了优化滑轮表面性状的技术。

尤其是，为提高生产率，采用高的渗碳温度和真空渗碳化技术来缩短渗碳时间也是一个很重要的课题。虽然钢带已采取了防止因AIN析出物而使晶粒粗化的措施，但在渗碳温度超过1000℃的高温情况下，AIN会发生固溶，无法有效抑制晶粒的生长。因此，研究了能使高温稳定性更高的Nb和Ti等碳氮化物弥散的钢材，或采用添加Nb的钢材。

作为值得信赖的合作伙伴和高品质金属合金的半成品供应商，艾荔艾拥有完善的服务体系和专业的团队。在同客户交易的过程中，我们力求根据不同的应用需求将我们的产品做到精益求精。针对当前和未来的市场需求，艾荔艾致力于为客户提供最佳的金属材料解决方案。

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