日本最大钢企新日铁住金日前透露，将从2017年开始在美国生产汽车用超高性能1180MPa级钢板，以满足美国汽车厂商为了降低汽车重量而逐渐增长的对高性能钢板的需求。

   由于美国加强环保要求，汽车厂希望采用轻量化材料来提高燃油效率，为此新日铁住金决定通过生产最高端钢板来满足汽车厂商的轻量化需求。

   这一新产品将在与安赛乐米塔尔公司去年合资成立的位于美国阿拉巴马州的工厂进行生产。新日铁住金公司计划投资100亿日元，用于更新轧制工序中的热处理设备，以满足这一高性能汽车板的生产要求，这将是日本钢企首次在日本以外地区生产其最高等级的产品，初期的年产量预计为10万t。

   到目前为止，很多奢侈车型已经在车身上采用了高性能钢板，日产汽车首家采用高性能钢板的汽车制造商。2013年夏季在美国市场推出的豪华车型上首次使用了高强度钢板，现在已经推广至其他车型。

   高强度钢板在成本上比其竞争对手铝合金以及碳纤维等具有很大优势，通过使用20 %以上的高强度钢板，汽车车身的重量可以降低最多10%。

   新日铁住金正在完善稳定供应高档产品体制，在对抗竞争对手追赶的同时，还将充分利用钢比铝和碳纤维便宜的优点，以确保市场的需求。

   目前，新日铁住金在北美汽车用的钢板年产量超过200万t，占有当地20%左右的市场。

浦项新试制低密度高强度钢板。据称，浦项新开发了一种“低密度高强度钢” 产品，并将于今年7月份开始进行试生产，并力图在未来2~3年之内实现商业化生产。

这一新钢种名称为“High Specific Strength Steels”(简称HS) ，其密度仅相当于普通钢种的15%，却具有普通钢材不可比拟的高强度。

在2013年底，浦项以“高强度低密度钢板的制造方法” 为题申请了国内外专利，在国内外汽车、家电和武器行业引起了广泛关注。据了解，同等大小的钢材比钛、铝要重2~3倍，从强度、韧性、重量等指标来看，钛最为理想，但价格偏高；铝和碳纤维比钢材的价格低，但是生产效率或加工性都略逊一筹。

浦项开发的低密度高强度钢并不是普通的铁一铝合金混合物，而是一种全新化合物。与钛相比，这一钢材体积更小，但强度却几乎相同，制造成本仅相当于十分之一，价格竞争力优势突出。