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航空钛合金发展方向
钛合金是一种航空新型结构材料，在各类飞机中，钛合金都占到相当大比例。在军机中，俄罗斯的Cy-27CK战斗机的钛合金用量为18%，美国的B-2轰炸机的钛合金用量为26%，法国的幻影2000的钛合金用量也达到了23%；而民用中，波音777、波音787、空客A340、空客A380中钛合金用量分别达到了7%、15%、6%以及10%。随着世界航空工业的发展，航空用钛合金需求的增长，国内钛合金研究及生产应朝着以下几方面推进：
1、低成本化。
降低钛合金成本已经是行业的发展趋势，应该：
1) 研制不含Mo、V、Nb等价格昂贵的元素的新型钛合金。由于实际应用中的航空钛合金大多都含有一定量的Mo、V、Nb元素，尤其是阻燃钛合金Alloy C，其V元素含量占到了35%，导致成本过高，应用范围受限。
2) 大力发展近净成型技术。近净成型技术是在新材料、精密磨具技术、计算机技术、数值分析和模拟技术等多学科高新技术综合利用的基础上发展起来的，对于降低零部件及大型构件加工成本具有重要意义。
2、高性能化。航空用钛合金的高性能化对减轻飞机及发动机结构质量、提高效率、以及延长使用寿命具有举足轻重的作用。应该：
1) 加强高温钛合金的研发。一方面可以通过成分调整、工艺改进、添加稀土元素等进一步提高其使用温度，另一方面应重视Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si系近α型钛合金的研制，关注Si元素在合金中的作用，研究重点应放在使用温度在600℃以上的高温钛合金。
2) 在高强高韧钛合金领域，在研制过程中应充分注意成本控制，重视性能对其组织的敏感性，大力发展Rm≥1350 MPa，KIC≥55 MPa·m1/2的航空用钛合金。
3) 对于损伤容限型钛合金，一方面可通过降低C、N、O等间隙元素含量、在β相区进行热机械加工等方法提高合金的损伤容限性，另一方面应重视发展1100 MPa级的高强高韧损伤容限型钛合金。
4) 加强研发阻燃钛合金。可在Ti-Cu-Al系及Ti-V-Cr系两大主流阻燃钛合金体系领域加强研发力度，改善其力学性能差、成本高等问题。
3、工业化。在工业化进程中应：
1)加强品种规格系列化以及批量生产稳定化，进一步提高技术的成熟度；
2) 注重精锻、等温锻造、焊接、热处理、无损检测等相关配套技术的研究；
3) 建立产品性能、生产工艺数据库，加强现代化技术在生产中的应用；
4)建立和完善相关企业管理制度，提高生产效率，降低产品不合格率。
综上，未来航空用钛合金发展方向是低成本化、高性能化及工业化。我国各科研及生产单位应朝着这一方向努力，提升我国航空材料业发展水平。作为值得信赖的合作伙伴和高品质金属合金的半成品供应商，艾荔艾拥有完善的服务体系和专业的团队。在同客户交易的过程中，我们力求根据不同的应用需求将我们的产品做到精益求精。针对当前和未来的市场需求，艾荔艾致力于为客户提供最佳的金属材料解决方案。
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