铁路货车用铁素体不锈钢的化学成分特点是：C含量≤0.03%，Cr含量10.5%~12.5%，Ni含量0.3%~1.0%(均为质量分数)。焊接粗晶区(CGHAZ)马氏体量与铁素体不锈钢C含量关系密切，C含量增加，则马氏体也会大量增加。另外，马氏体量还与铁素体不锈钢的冷却速度有很大关系，冷却速度越快，获得的马氏体量越高。对于该钢种焊接来说，为了防止CGHAZ的晶粒长大，一般采用较小的焊接热输入。这样焊接过热区的冷却速度相对较快，得到的马氏体量也相对较高。在低合金钢范畴，焊接热影响区若存在马氏体组织一般被认为是有害的，应当避免产生。为防止焊接出现马氏体组织或裂纹，通常采用对待焊部位进行预热。国际焊接学会和美国焊接学会提出专门的碳当量计算公式，按低合金钢成分计算出钢的碳当量，进而确定焊接预热温度，避免马氏体组织的产生。铁素体不锈钢的焊接过热区存在一定量的马氏体，但形态和形成条件与低合金钢比较存在较大差异。有关铁素体不锈钢焊接性研究目前所见报道较少，为此，本文是对几种不同成分的铁路货车用不锈钢进行焊接性能试验，针对其CGHAZ存在的金属显微组织形态、晶粒特点等进行了研究和分析，并进行了相应的力学性能试验。