有色金属时代 抓住开启21世纪的“命运之石”

 

    开篇语：尖端科技改变着一个时代，也改变着人类生存的世界，它能够将理想变为现实，这种奇妙的魔法就在我们身边。现在，让我们用一把钥匙揭开21世纪尖端产业神秘的面纱，那就是有色金属。

 

    大韩金属材料学会会长申光善：一般我们使用铁的时候就会发现它很容易生锈，但是只要在其中加入铬的话就不会生锈了。在产品当中添加诸如此类的元素会使得产品的性能大幅地提升。可以看到这类金属元素不仅与我们的生活息息相关而且在往后尖端产业的发展进程中也占据着重要的地位。

 

    人类使用大自然中的资源创造了文明。改变我们生活的尖端科技和资源都来自于自然。

 

    德国斯图加特  M博物馆  ：一部由2万多个零部件组成的汽车，代表着一个国家的技术实力，它是推动时代发展齿轮的尖端元素的技术结晶体。

 

    最初的汽车是用铁和木材制造的，随后汽车工业的发展可以说就是轻量化战争的历史。重量直接关系着汽车的性能，为了减轻重量就需要寻找新的材料，早期的现代型汽车就是这种背景下的产物。

 

    宣传部负责人马泰ž德陵安贝克：起初我们主要使用的是木材，后来被铁替代。自1930年起，我们已经开始在部分领域使用铝了。

 

    曾经，制造轻便且速度更快的汽车只是一个梦，但随着铝的出现，汽车的重量一下子就变轻了。

 

    这是世界上最早的轻量化汽车。

 

    在这之后，人们开始在轻量化的基础上寻找既轻，同时又能像钢铁那样强硬的材料。

 

    在那个用速度说话的时代，用铝制造的汽车刷新了世界记录，铝也成为了汽车世界新型材料。

 

    如今的21世纪，各国在重量上的纷争愈发激烈了。每减轻10%的重量，燃料费就能节省5%。燃料费用不断地上涨，保护环境的规定也越来越严苛，在这种趋势之下，为了生存我们只能选择超轻量化这条路了。

 

    当初在木材的基础上加入铁，现在在铝上面加入碳纤维，汽车工业的发展其实就是素材的发展。

 

    宣传部负责人马泰ž德陵安贝克：重量不仅会影响汽车的性能，同时对提高速度和乘车舒适度也会造成影响。因此，汽车轻量化所带来的经济价值就远远超过制造成本的上涨幅度。

 

    材料的源泉就是有色金属----除铁以外，所有金属的统称。光按种类来分就有100多种不同的有色金属。

 

    有色金属当中，稀有金属的储藏量很小，在生产中只要添加极少的量就能使产品的性能大幅度地提升，被喻为万能元素。和稀土类金属一样，稀有金属也属于有色金属范畴。

 

    稀有金属之所以被称为尖端产业的“维他命”是因为其卓越的性能在汽车、半导体、手机、航空航天等领域都作为核心材料使用。

 

    但是，稀有金属的分离和提取的难度很大，所以其产量并不大。现在稀有金属的需求量急剧增加，光是手机就需要加入20余种稀有金属，1部汽车只有加入1.8kg的稀有金属才能使其特殊性能发挥出来。

 

    【图表1】

 

 

    现实生活当中，稀有金属在能源环保、电子电气、宇宙航空等尖端领域的需求量日益剧增，这已经是一个世界性的趋势了。

 

    2010年以后，伴随着中国与日本围绕钓鱼岛的领土纷争，一种叫做稀土的金属资源开始引起人们的关注。

 

    双方对峙紧张升级，一触即发，中国因此停止了对日的稀土出口，随后日本举起了白旗投降。

 

    稀土是有色金属中的一类，对于100%依靠中国进口的日本而言，这无疑是致命的打击。稀土揭开了中日之间资源战争的序幕。

 

    JOGMEC（石油天然气，金属矿物资源机构）葉序바바：上次在钓鱼岛附近与中国渔船发生的冲突导致中国在几个月时间里停止了稀土的对外出口。虽然日本的企业有一定的库存，但不知道要到什么时候才能不依赖于进口中国的稀土。我们在担心这会在产品生产方面造成麻烦，所以打算也向拥有稀土的世界各国进口稀土。

 

    中东石油，中国稀土。邓小平早在1990年代就已经发现了稀土的价值并且培养了稀土产业。

 

    四川省攀枝花市：坐落于中国南部四川省的攀枝花市，一马平川、高楼耸立。在中国，攀枝花算得上是发展速度最快的核心工业城市之一，凭借独特的资源占据重要的席位。

 

    矗立于城市背后的就是露天矿山。

 

    看看这些来拉矿的卡车排成的长队吧，把马路都堵塞了。攀枝花整座城市都是钒钛有色金属产业的工业园，是中国政府发展计划中最早开发的示范基地。光储藏量就达6千万吨，作为中国最大的钛金属露天矿山，其生产量也是世界第一位。在今后的1、2百年，攀枝花都能凭借其巨大的储量这一强大的武器成长为世界级的钛金属生产基地。

 

    钛属于有色金属的一种，价格昂贵，重量很轻，强度大而且不容易被腐蚀，耐磨耐用，在生活用品、汽车制造、航空航天等领域广泛使用。

 

    【图表2】

 

    稀土只在部分地区集中蕴藏。中国稀土的储藏量占全世界的30%。

 

    【图表3】

 

 

    但是，生产量却占据97%。中国是名副其实的稀土王国。

 

    2010年的稀土纷争以后，包括稀土在内的有色金属价格左右着世界各国的竞争局势。

 

    云南省昆明市  泛亚有色金属交易所管理中心：这里是昆明泛亚有色金属交易所，类似于伦敦、上海的世界***易所。有色金属在供应关系平稳的时候价格像粮食一样低，但是在缺乏的时候就会呈现其暴涨的特性。钓鱼岛领域纷争之后大部分的稀小金属价格足足上涨了10倍。

 

    泛亚有色金属交易所管理中心研究分析组王自立：现在我们有8大类，10余种品种。主要有铟、锗、钴、钨、镓、铋和硅。截止到现在，交易量已经突破了1700亿。每天的交易量都很平稳。

 

    原来以低廉价格出售有色金属的中国最近呈现出其强硬的资源出口政策，这使得资源的价格和供应开始变得不稳定。该交易所不对外开放的物流仓库首次公开，其森严的管理值得一提。

 

    巨大的仓库里储备着来自全国（中国）各地矿山的矿物。大部分是最近需求量剧增的铟和锗，这些原料在手机、笔记本、太阳能电池等方面均有使用，在市场价格低的时候储备，在价格上涨的时候拿出来出售，主导着市场的动态。

 

    中国资源的武器化导致世界局势的紧张，包括现在大家看到的钛资源产业在内，如今的中国已经不削于停留在低价出售资源的阶段，而是大力地发展有色金属产业链，从矿物研究到产品生产都在进行战略性的部署。

 

    泰海科学技术负责人  卫青：攀枝花本来就有资源的优势，还有政府对我们民营企业也给予了大力的支持。

 

    钛是一种非常硬的物质，想要提取高纯度的钛需要投入大量的人力和资金，而且需要高超的技术。这也是一直以来钛价格昂贵，使用度低的原因。

 

    攀枝花钢铁研究院副院长胡鸿培：我们实现了攀西钒的钛资源利用，在同类资源当中全世界独此一家。只有攀钢实现了钛资源利用。这不仅使攀钢成为了中国第一大钛资源生产地，而且改变了世界钛资源的分布与结构。

 

    대염해모工厂:这里是一个生产대염해모的工厂，掌握了研究所的技术并获得了专利。在产品的制造上充分活用了钛的轻便、高强度及不易腐蚀的特性。用钛制造的锤子要比用铁制造的锤子耐磨而且使用寿命更长，品质属世界一流。

 

    现代经济研究所研究员  金毕淑：中国的情况是技术竞争力很弱，但是资源储藏量非常庞大，这是最大的优势。而且相较于韩国和日本在生产利用资源方面也具有价格上的竞争力，因此在世界资源市场当中中国巨大的影响力显而易见。而日本的情况刚好相反，强悍的技术竞争力是其最大的优势。

 

    传统技术强国日本，在稀土波动后会有什么样的对策呢？

 

    宫城县仙台市  东北大学：在世界瞩目的东北大学新新原料研究所里，岡边教授正在研究有色金属。一直依赖于进口中国资源的日本在很早以前就致力于开发代替物质和资源再利用。在稀土纷争以前支配全球市场的就是技术。日本虽然资源匮乏，但凭借其高超的技术依然能够与其他竞争者一决高下。但是如今情况发生了变化。

 

    东北大学教授  岡边：这个是钛。除此之外还有好几种。这是废弃物，汽车尾气净化器的废弃物。在这个里面加入了大量的白金铂，这里面的白金是可以再回收的，这个非常重要。在韩国也有很多这样的产业。

 

    电动汽车发动机的核心部件就是用钕金属制造的，在当前资源价格波动，供应不稳定的情况下汽车工业的未来让人堪忧。

 

    尽管如此，曾经凭借其高超技术号令天下的日本在资源的战争中依旧发挥着强大的作用。

 

    东北大学教授  岡边：从很早开始日本的铜产业就极速地发展，也就是制铜产业，这在昔日曾强盛一时。就连财团也是通过该产业萌生出来的。比如三菱制铜、住友商事金属矿山等。一系列的核心企业非常多，打从一开始政府就和这些企业以及大学建立了密切的合作关系。

 

    大阪府东大阪市  青木会社：大阪是中小企业聚集的地方，又被称作“工厂村”。这里的前身是铁器厂，现在已经发展为世界有名的航空核心部件供应地。

 

    社长  青木豊彦：现在的飞机零件应该要尽量的轻。为了解决重量的问题，我们正在挑战在飞机零件里加入镁，碳纤维等，使其变得更轻便。

 

    这些凭借一个小螺丝或小零件在世界市场中展开搏杀的小企业，其技术力不容小视，我们来了解一个惊人的事件吧！

 

    2009年大阪的中小企业完成了人造卫星的制造并且成功发射。成功的背后折射出大学和研究所之间紧密的协作和对企业的支援。

 

    社长  青木豊彦：人工卫星的整个机体都是由我们完成的。电子装置由专门负责电子的人员完成，设计则是在大学里完成。最后在大阪府立大学的宇宙事业团里按照相同的计划分工协作完成了这个项目。因为是制造一颗人工卫星，这并不像汽车那样在大企业里面几十辆或者几百辆的批量生产，一颗卫星的话其实还是中小企业更有优势。

 

    通过7年的努力完成了50kg的人造卫星，企业、大学和研究所为了相同的目标分工协作，这是大家共同奋斗的成果。这是当今日本强大技术最好的证明。

 

    还有一个地方可以展示大阪产业链的优势，这里陈列着200多家企业的产品，顾客可以直接接触产品并了解其性能，是很好的营销平台。不仅如此，对于那些缺乏研究设备或者难以突破技术瓶颈的中小企业，改研究中心也能为其牵线搭桥，让临近的大学和研究所帮忙，帮助中小企业克服困难。

 

    这是研究中心附属的一家中小企业，重要业务是加工有色金属原料，在研究中心的支援下最近开发出了新材料。

 

    大成工业株式会社科长鹿角康弘：在新产品和新材料的研究开发方面，最新的评测设施变得越来越重要了。大阪市的最新评测设施非常集中而且离国家的评鉴机关也很近，所以大阪在条件上具有先天的优势。

 

    这个看上去像是一张薄薄的纸，其实是用镍做的一种新材料，能够像海绵一样吸收液体。今后在电动汽车和燃料电池的生产上将会是非常重要的核心材料。

 

    日本凭借其尖端的技术培育了强大的企业。在21世纪激烈的资源大战中，中国拥有庞大的资源，而日本则掌握着尖端的科技，我们国家（韩国）的处境不太乐观。韩国的位置在哪里呢？

 

    韩国贸易协会 副会长  安贤昊：为了我国（韩国）持续性经济的发展，我认为应该将中小企业作为冲击未来市场的生力军来加以扶持，尤其是生产零部件的中小企业，这些企业在全球市场上都具有竞争力。这样在世界舞台上具有竞争力的企业我认为至少要有300个以上。

 

    大韩金属材料学会会长申光善：问题的根源在于原材料上。因为我们大部分的原材料都是进口的，我们进口原材料然后来加工成产品再销售，只要原材料的进口成本稍微贵一些，产品的附加价值就会下降一些，所以我们的产品如果要保持价格上的竞争力就必须把卖价调低，但这样一来我们的收益率也就降低了。

 

    蔚山广域市蔚州郡  温山国家产业园：这里是将铜矿石溶解，提炼铜的地方，韩国唯一的铜冶炼所。铜是一种在电子电气产业中广泛运用的有色金属，是所有基础产业的重要元素。

 

    该冶炼厂年生产量达60万吨，其技术在世界上也得到了充分的认可。一般而言，在冶炼过程中体现的附加价值不是很高，但就算是相同的铜，根据其纯度的高低也存在数倍的价格差异。

 

    冶炼1组  杨成郁：提高纯度的过程为什么重要呢？因为我们最终提炼的铜要求含量达到99.99%。所以为了将电解的损害降至最低，在这之前我们使包括正极在内的铜含量达到99.5%。

 

    不仅是铜，一般原料都混杂在铁或者硫磺这样的不纯物当中。所以为了提取高纯度的铜就需要经历诸多的环节。这里提炼出来的铜在伦敦金属交易所里都获得的最高级别的评定，纯度高达99.99%，这并不是一件简单的事情。在百分之99的基础上哪怕是提高一个小数点的纯度都需要投入几倍的费用和技术，这是因为高纯度的原料决定着产品的性能。产业越是向尖端方向发展，对原料纯度的要求就越高。

 

    韩国有色金属协会理事  金淑峰：特别像我们这样的基础原料产业，需要给包括从轻金属到重化工业，电子电气、半导体等一切的产业供应原材料，所以有色金属产业的竞争力和其所需产业的竞争力息息相关，我们的竞争力就是他们的竞争力。因此看，在国内（韩国）大力发展有色金属产业是至关重要的，这既可以保障原材料的供应，也能够抵御海外原料商在价格上横行霸道。

 

    京畿道始兴市正往洞 S金属工业：这是生产电器接点的一家中小企业，电器接点是在汽车制造及各种电子产品制造中广泛使用的零件。与我们国家世界领先的冶炼技术境遇不同，在零部件生产加工方面我们任重道远。

 

    大部分运营有色金属的企业还不太成熟，在确保技术方面各自为政，从原料生产到技术开发皆是如此，这是我们需要面对的现实。像之前提到的冶铜一样，谁掌握了高超的技术谁就能左右企业的未来，所以企业之间在技术上的竞争愈演愈烈。

 

    S 金属工业代表  朴俊成：随着尖端化发展，产品的体积逐渐地变小。为了在更小的空间里实现相同的或者更加优越的产品性能，我们必须仰仗发达的原料技术，用它来提高产品的性能。

 

    新材料的开发是决定中小企业存亡的要因之一。因为如果没有制造尖端科技所需要的材料的能力，我们就只能依赖国外技术发达的国家，结果就是被淘汰。

 

    作为传统的工业强国，德国主导着世界有色金属市场。

 

    德国莱茵威斯特法伦州埃森  Trimet：这里是德国西部的一个城市，这里有一家企业，是德国最大的铝生产企业。这里不仅加工原材料，同时也制造汽车发动机和零部件。

 

    trimet 宣传组长  托马斯ž苏佩尔：这是电动机切块的一部分。向韩国汽车企业出口的产品在这里制造，包括汽车的蜗轮装置也在这里制造。

 

    这里每年以各种各样的形式生产铝，产量达50万吨。铝不仅是汽车轻量化工程中重要的元素而且还能与其他金属制成合金运用于更广的方面，最近的需求量急剧增加。

 

    品质和环保是这家企业在市场竞争中的两把利剑，高品质的铝由液体加工成固态的矩形铝条，由于掌握着先进的技术所以可以按照顾客的要求供应。

 

    铝的冶炼非常耗电，冶炼行是对外开放的，将冶炼过程中产生的污染物过滤，这也有利于节约电能和环保。这家企业凭借其先进的资源再利用技术在德国独领风骚。

 

    这些寿命终结被废弃的东西在这里能够再生，提取出高纯度的铝。1年使用5万吨的废料提取铝供应给临近的汽车产业园。

 

    trimet 作业所（工程部）所长  塔彼得ž艾斯马斯：我们提供原材料同时也回收废铁，然后再把它变成新的产品。我们公司的业务主要分为原材料供应、1次生产（半成品）、成品制造以及铝的再利用4个板块。这也是我们企业在德国生存的基础。

 

    德国拜仁州慕尼黑  EOS：材料在不断地进化，未来会是怎样的情景呢？当今走在尖端科技最前沿的精密仪器3D打印机，放入相应的原料就能做出神奇的东西，就像变魔术一样。只要在系统中输入设计图它就能把高分子物质或者金属粉末黏合成型，然后用镭射棒清除不要的材料，一个完成品就这样诞生了。只需要10几分钟的时间就能够按照设想做出成品，最近这种以高纯度有色金属粉末做原材料的新技术正在盛行。现在进行的是用铝粉制作飞机零件，一眨眼的功夫就完成了。这种技术适合运用于特定物品的少量生产，这可以说明制造方法的革新使得各种金属资源能够多元化发展。

 

    EOS 传媒负责人  克拉乌提亚ž雅丹：在材料加工中，有些是传统方式无法实现的。比如顾客一定要将钛作为制作材料来加工的话，铸造方式是办不到的，而这时使用3D打印机就能够做到。因为它做到传统加工方式做不到的事情。顾客经常会带着新的材料找上门来，这些材料如何改良，在技术上会起到什么样的作用，这在未来是非常重要的。

 

    尤其在人体的部分器官模型上已经开始使用了。例如制作人工假牙，还有在手术室利用人造患者实现移植等。这种技术上的革新和金属新材料的诞生正在改变着我们的日常生活。

 

    四川省攀枝花市  攀枝花学院：中国正在发生着变化，正在为实现技术大国的宏伟目标积极地准备着。最近随着资源输出政策的放宽中国也关注着海外先进的资源利用和加工技术。中国关注国家正是韩国。在这个中国最大的钛生产基地中就有8个大型的研究所。过去中国掌控世界资源市场的关键就是生产成本的优势。特别是稀土的生产会产生大量的污染物，但是因为国家并没有严格环境保护规定，所以在价格上具有很强的竞争力。可如今为了应对日益严苛的环境污染政策，同时也为了提高资源的附加价值，中国切切实实地需要掌握加工和环保的先进技术。而在这两方面都领先的韩国及时竞争者优势和作者。

 

    攀枝花钢铁研究院副院长  胡鸿培：我觉得和韩国方面合作我很有信心，但需要我们双方找到合适的切入点。我们没有结束，希望和韩国的相关产业之间进行合作，尤其是在钒钛的新材料方面进行合作。

 

    韩国生产技术研究院本部长  金元镕：令我感到惊讶的是，一个拥有如此庞大资源的国家并不是只顾着开发资源，而是在技术开发上倾注了大量的精力，这个方面给我留下了深刻的印象。

 

    庆尚北道浦项市南区  浦项产业科学研究院：我国（韩国）的现状是大部分核心的资源都要依赖于海外，稀有金属中的锂就是其中一种。之前100%依靠从南美进口，现在在国内也成功地实现了生产。一般的自然侵泡法生产锂需要耗时1年，但在这个研究所里极大地缩短了周期。使用化学方法在盐水中提取高纯度的锂只需要1个月的时间。

 

    浦项产业科学研究院组长  金基英：我国（韩国）和日本是世界上二次锂电池含量最多的国家，我认为锂电池的需求量还会持续地增长。我们开发的这种技术能够确保锂资源得到充分地利用，并且能确保锂材料对我国企业的顺畅供应。这是我们与别人最大的不同之处。

 

    这种白色的粉末就是世界上首先成功运用盐水萃取法提取的锂。那么，锂在世界的变革中究竟有着什么样的影响呢？当前，环保政策越来越强硬，原油也在日益枯竭。在这种情况下锂成为了最佳的代替品。

 

    R汽车EV市场营销组长  尹东勋：一般像现在的内燃机类型的汽车，当我们打开引擎盖时这个位置搭载的是内燃引擎。而电动车最大的差异是引擎消失了，取而代之的则是变流器。

 

    现在的内燃机汽车燃烧原油产生动力，而电动汽车因为使用的是电，所以不会产生噪音及震动，更不会排出污染环境的尾气，这就是为什么电动汽车被称作“环境净化器”的原因。2次锂电池是电动汽车的核心技术，一般的储电装置又重储电量又低，是电动汽车商业化进程上的绊脚石。可是锂电池就不一样了，它能够像手机电池那样轻便，这极大地促进了电动汽车的发展。

 

    R汽车EV市场营销组长  尹东勋：锂离子可以使汽车的动力更加集中，也能减轻车身的重量，这两个方面的突破就是锂电池登上舞台最充分的理由。它也揭开了电动汽车商业化的序幕。

 

    要是没有稳定的资源供应，再高超的技术也会失去光彩，目前这是一个全球性的问题。

 

    忠清北道堤川市锦城面  N광산N矿山：这是位于庆北的一座矿山，这里生产一种叫做钼的有色金属。曾经，我国（韩国）在金属矿产方面也是很活跃的。但是1980年代受到中国的影响，资源价格严重下跌，很多矿山都停产了。

 

    N矿山组长  许万斤：这原本是座废弃的矿山。90年代后半期，所有原材料的价格进入了上涨期，钼的价格也从过去的低谷中大幅地上涨，所以我们就再次进行了开发。

 

    最近，有色金属需求的迅速增长让国内（韩国）的矿山又开始活跃起来。

 

    这是将矿石弄成小块儿的破碎工程，在底下80米的地方设置破碎装置可以防止噪音和灰尘的外泄，提高生产的效率。为了能够再次开矿，他们花了3年的时间来建设这座现在型的基础设施。价格竞争力和环保能力是21世纪资源开发的两大课题。投资建设自动化生产系统是实现资源可持续性开发的必经之路。

 

    N矿山组长  许万斤：这个破碎厂会产生大量的噪音、震动还有飞散的灰尘。为此，我们特地把设施安置在井下80米的地方，这样一来噪音就不会传到外面，震动也在井内吸收掉，而灰尘更不会扩散到外面。这三点在环境保护方面都是必要的，比在外面开工的污染小，所以我们就搬进来了。

 

    打碎的矿石被分解成只有零点几毫米的粉末。就像这样，从矿石中提取出纯粹的钼需要经过若干个生产环节。就连废水都能100%的利用，这就是我国（韩国）最具竞争力的矿山。今后，开发新矿山，提高资源的供给能力，这将成为推动发展的催化剂。

 

    江原道江陵市玉溪面  P会社镁工厂：像山一样堆积的矿物是江原道一带生产的矿金。这是我国（韩国）唯一能够自给自足的矿产资源，其品质属于世界一流。一般我们会认为石头多用于建筑方面，但其实它还蕴藏着更大的价格，因为我们通过冶炼技术可以从中提取镁元素。镁是有色金属当中最轻的物质是21世纪实现超轻量化的梦想新资源。之前，全世界80%的镁都产自中国，而我们也不得不依赖于中国。但如今，这个版图正在发生变化。

 

    在这里，镁的生产成功了。镁的国产化预示着将来更大的变化。这为汽车制造业和零部件加工业搭建了良好的平台，使其能够形成产业链。同时，在往后降低海外资源进口大力发展尖端产业方面也迈出了第一步！

 

    P会社有色金属事业部科长  李全宇：我们向附近的企业提供原材料，或者如果在镁产业园区里有工厂的话我们就和直接把溶汤搬过去制造产品。我们用这种方式缩短了铸锭生产，运送，然后融化的工艺，这对减少生产成本具有显著的效果。

 

    现在我国的有色金属消耗水平排世界第五，而人均消耗量则是世界第一。目前正值培养主导世界市场中轴的关键时期，活用在江原道的资源及成熟的物流系统，如果能够成功构建由原料生产和零部件加工组成的有色金属产业集群，光是其产生的经济效果就能达到27兆。

 

    韩国生产技术研究院本部长  金元镕：如果说生产原材料的大型企业是支柱企业的话，那么生产零部件中小企业就是中坚力量。这些企业聚集的地方在材料供应、部件制造方面会产生综合效应，并且也有利于节能环保，所以组建产业园区是非常重要的。

 

    比利时安特卫普  umicore公司：金属产业给我们的生活带来了方便和富裕，但同时也带来了环境污染的阴云，这不利于可持续性的发展。

 

    这是一座世界著名的比利时小城，这家公司在这里有将近200年了。他们通过资源的再利用向世人展示着金属产业新的未来。废弃的电子产品并没有直接扔掉，这里回收再利用的金属原料足足有20多种，又名“都市矿山”。

 

    umicore公司  泰勒ž苯凯勒科夫：在城市里被使用的所有金属都可以再次利用，我们把这叫做“城市矿山”。我们坚决不挖地的原因就在于周围有太多像是电视机这样的电子产品可以再次利用，从中我们可以萃取铜、金，然后再加工成新的产品。

 

    umicore 公司  克里斯蒂安ž皮车尔：umicore的hoboken工厂里正在生产金子。1KG的金纯度高达99.99%

 

    一块手掌般大小的金条价值7000多万韩元，每一吨的手机废弃物中就可以提炼400克的黄金。每年能从35万吨的废弃物中提取大量的钯和铑等多种有色金属元素。在这里垃圾就是黄金。这家从废弃物中提取高纯度的金属元素的冶炼厂，不仅拥有独特的技术，另一方面也值得关注。

 

    这是只有在这座城市才能看到风景，工厂的周边有700多棟住宅，虽然仅相隔一堵墙，但工厂并没有影响到居民的正常生活。

 

    umicore 公司  泰勒ž苯凯勒科夫：与所有金属行业相关的公司一样umicore也需要面对公害和环境的问题。由于安特卫普和hoboken地区人口的膨胀，居民离umicore的工厂越来越近了。所以和附近的居民以及当局的政府都保持着紧密地沟通并且制定了应对方案。

 

    为公正起见，他们在这里搭建了绿色环保设施。工厂有完整的废弃物测定系统，能够有效地防止有害物质外泄，每间隔10分钟就会自动清洗灰尘。

 

    umicore 公司  克里斯蒂安ž皮车尔：这是测量空气的装置，这是测量雨水的装置。

 

    在这座世界著名的矿山之城里，我们看到的是工厂与居民和谐共存的景象，每天会对大气成分进行测定并实行24小时的监控，堪称现代绿色工业的典范。

 

    这是同时展示金属产业的光芒与阴云的直岛。距离日本南部的白鹰町港口仅10余公里，这里是由若干个岛屿组成的海上地区。被定义为国家公园的直岛村里到处可见艺术型建筑，这里是世界著名的绿色生态小镇，吸引着世界各地游客。

 

    自行车出租店老板  内田康之：大致平均每天100人会来这里。现在低碳环保越来越流行，游客也在增多，每天都会有很多过来租车。

 

    新鲜的空气，舒适干净的自然环境是小岛最吸引人的地方。然而就在21年前这都是难以想象的。曾经作为日本重要的制盐和冶炼重镇，直岛冶炼所排放的大量污染物以及1990年代来自日本各地生产废弃垃圾也在这里非法扔弃。这里的居民开始纷纷离去，直岛彻底变成了一座死亡之岛。环境污染的问题受到当局政府的重视，政府采取了一系列的措施，下决心要让直岛重生。大力治理环境污染物，并联合大企业建造各种艺术建筑，通过不懈的努力终于将直岛打造成为新的文化村。

 

    直岛村长  ヒマダ鷹夫：以前就是座秃山，大家都很担心。后来国家大力提倡环保，在改善环境方面投入资金修建设施，这里的居民们才渐渐地安下心来生活，本来还在担心冶炼厂取缔了以后该怎么办。

 

    如今在直岛仍然存在生产铜的大规模冶炼厂。过去各种污染环境的有害物质如今摇身一变，成为了该冶炼厂最大的经济来源，开创了人类与自然和谐共处的新局面。

 

    三菱中心所长  津烧彦：这里的中间处理系统不是简单地把东西埋掉，而是从沉淀物中再次提取金属。之后的残渣送到三菱材料（公司名）那里还可以回收锌等金属材料。

 

    在直岛先进的资源处理技术使其成为绿色环保小镇的决定性因素。这是提取各种有色金属的中间过程，在垃圾的处理上该冶炼厂起到了桥梁搬的作用。就算是给环境造成巨大污染的废弃物也会由于使用方式的不同而变为有用的资源。即便是处理后剩下的残渣也能够在建筑工地上再生为有用的材料。就连废水也是宝贝，这些都是直岛的竞争力。

 

    这是直岛村的一座住宅小屋，在这里陈列的精美的纪念品都是用在处理厂里处理的残渣制作的，这些纪念品都象征着直岛的蜕变。

 

    游客  宫下香苗：废弃的东西还可以回收做出新的东西，这次真是长见识了。要是我也能利用它做点什么新东西出来就好了。

 

    死而复生的直岛企业告诉我们为实现可持续性发展的梦想应该做出怎样的选择。

 

    有色金属决定着21世纪尖端产业未来的发展，虽然拥有世界先进的技术，但资源供应的不稳定始终是心腹大患，确保资源供应和技术开发，世界各国已经展开了激烈的搏杀。未来，构建有色金属产业集群将是我们必须选择的道路。